ပုံစာ - ပင်းပက်- နောင်ကား- တောင်ကြီး- ရွှေညောင်- သာစည်- မြင်းခြံ ရထားလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေး စီမံကိန်းတစ်ခု

ယွန်း (NP News) - မေ ၃ဝ

မြန်မာနိုင်ငံရှိ ရထားလမ်းများအား ကီလိုမီတာ(၁ဝဝ) အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ရေးအတွက် လမ်းများကိုအဆင့်မြှင့်တင်ရန် နစကဥက္ကဋ္ဌက တိုက်တွန်းပြောဆိုထားသည်။

နစကဥက္ကဋ္ဌ၊ ဗိုလ်ချုပ်မှူးကြီး မင်းအောင်လှိုင်က မေလ(၂၉)ရက်တွင် ပင်းပက်- နောင်ကား- တောင်ကြီး- ရွှေညောင်- သာစည်- မြင်းခြံ ရထားလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေး စီမံကိန်းများကို သွားရောက်ကြည့်ရှုစဥ် အထက်ပါကဲ့သို့ ဆိုထားခြင်းဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းများကို သွားလာရာတွင် အသုံးပြုသကဲ့သို့ ကုန်ပစ္စည်းများတင်ပို့မှုတွင်လည်း အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ရထားလမ်းများ၏ ခံနိုင်ရည်အား ကောင်းမွန်ရေးကို စနစ်တကျတည်ဆောက်ရန် နစကဥက္ကဋ္ဌက ဆိုသည်။

အလားတူ သာစည်- ရွှေညောင်လမ်းပိုင်းများတွင် ပြေးဆွဲသည့် အမြန်နှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသည်ထက် ပိုနှေးခြင်းကြောင့် ရထားများကို တောင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းများအတိုင်း မောင်းနှင်ရန် တိုက်တွန်းထားသည်။

ထို့ပြင် ရထားများပြေးဆွဲရာ၌ အန္တရာယ်ကင်းစေရေးအတွက် ဘရိတ်စနစ်များကို ပြင်ဆင်ရန်နှင့်  အနာ ဂတ်တွင် ရထားလမ်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ရေးအတွက် ရထားလမ်းနယ်များကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ဆောင်ရွက်ရန်လိုကြောင်း ၎င်းက အသိပေးပြောဆိုထားသည်။

အလားတူ ခေတ်နှင့်ညီသည့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုလုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်ပြီး ရထားများကို ယခုထက် အမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ပြေးဆွဲရန်အတွက် ရထားလမ်းများ အားလုံးကို ကီလိုမီတာ(၁ဝဝ)အမြန်နှုန်းအထိ မောင်းနှင်နိုင်ရေးကို မူလရည်မှန်းချက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ရန် တိုက်တွန်းထားသည်။

နောင်တွင် အဆိုပါ အမြန်နှုန်းထက် ပိုမိုပြေးဆွဲနိုင်ရေးကို ဆောင်ရွက်သွားရန်အတွက်လည်း အင်ဂျင်နီ ယာရှုထောင့်မှ သုံးသပ်ဆောင်ရွက်ရန် နစကဥက္ကဋ္ဌက အသိပေးပြောဆိုခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် မြန်မာနိုင်ငံရှိ ရထားများအနေဖြင့် ကီလိုမီတာ(၆ဝ)နှုန်းဖြင့်သာ မောင်းနှင်နေကြောင်း သိရပြီး လစဥ်မိုင်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများရှိကြောင်း သိရသည်။

zawgyi version

ရထားလမ္းမ်ားအား ကီလိုမီတာ(၁ဝဝ)အျမန္ႏႈန္းျဖင့္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေရးအတြက္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ရန္ တိုက္တြန္း

ယြန္း (NP News) - ေမ ၃ဝ

ျမန္မာႏိုင္ငံရွိ ရထားလမ္းမ်ားအား ကီလိုမီတာ(၁ဝဝ) အျမန္ႏႈန္းျဖင့္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေရးအတြက္ လမ္းမ်ားကိုအဆင့္ျမႇင့္တင္ရန္ နစကဥကၠ႒က တိုက္တြန္းေျပာဆိုထားသည္။

နစကဥကၠ႒၊ ဗိုလ္ခ်ဳပ္မႉးႀကီး မင္းေအာင္လႈိင္က ေမလ(၂၉)ရက္တြင္ ပင္းပက္- ေနာင္ကား- ေတာင္ႀကီး- ေ႐ႊေညာင္- သာစည္- ျမင္းၿခံ ရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး စီမံကိန္းမ်ားကို သြားေရာက္ၾကည့္ရႈစဥ္ အထက္ပါကဲ့သို႔ ဆိုထားျခင္းျဖစ္သည္။

ရထားလမ္းမ်ားကို သြားလာရာတြင္ အသုံးျပဳသကဲ့သို႔ ကုန္ပစၥည္းမ်ားတင္ပို႔မႈတြင္လည္း အသုံးျပဳျခင္းေၾကာင့္ ရထားလမ္းမ်ား၏ ခံႏိုင္ရည္အား ေကာင္းမြန္ေရးကို စနစ္တက်တည္ေဆာက္ရန္ နစကဥကၠ႒က ဆိုသည္။

အလားတူ သာစည္- ေ႐ႊေညာင္လမ္းပိုင္းမ်ားတြင္ ေျပးဆြဲသည့္ အျမန္ႏႈန္းသည္ သတ္မွတ္ထားသည္ထက္ ပိုေႏွးျခင္းေၾကာင့္ ရထားမ်ားကို ေတာင္ေပၚတြင္ ေမာင္းႏွင္သည့္ ပုံမွန္အျမန္ႏႈန္းမ်ားအတိုင္း ေမာင္းႏွင္ရန္ တိုက္တြန္းထားသည္။

ထို႔ျပင္ ရထားမ်ားေျပးဆြဲရာ၌ အႏၲရာယ္ကင္းေစေရးအတြက္ ဘရိတ္စနစ္မ်ားကို ျပင္ဆင္ရန္ႏွင့္  အနာ ဂတ္တြင္ ရထားလမ္းမ်ားကို အဆင့္ျမႇင့္တင္ႏိုင္ေရးအတြက္ ရထားလမ္းနယ္မ်ားကို ႀကိဳတင္သတ္မွတ္ေဆာင္႐ြက္ရန္လိုေၾကာင္း ၎က အသိေပးေျပာဆိုထားသည္။

အလားတူ ေခတ္ႏွင့္ညီသည့္ အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္႐ြက္ၿပီး ရထားမ်ားကို ယခုထက္ အျမန္ႏႈန္းတိုးျမႇင့္ေျပးဆြဲရန္အတြက္ ရထားလမ္းမ်ား အားလုံးကို ကီလိုမီတာ(၁ဝဝ)အျမန္ႏႈန္းအထိ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေရးကို မူလရည္မွန္းခ်က္အျဖစ္ ေဆာင္႐ြက္ရန္ တိုက္တြန္းထားသည္။

ေနာင္တြင္ အဆိုပါ အျမန္ႏႈန္းထက္ ပိုမိုေျပးဆြဲႏိုင္ေရးကို ေဆာင္႐ြက္သြားရန္အတြက္လည္း အင္ဂ်င္နီ ယာရႈေထာင့္မွ သုံးသပ္ေဆာင္႐ြက္ရန္ နစကဥကၠ႒က အသိေပးေျပာဆိုခဲ့သည္။

လက္ရွိတြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံရွိ ရထားမ်ားအေနျဖင့္ ကီလိုမီတာ(၆ဝ)ႏႈန္းျဖင့္သာ ေမာင္းႏွင္ေနေၾကာင္း သိရၿပီး လစဥ္မိုင္ႏႈန္းေျပာင္းလဲမႈမ်ားရွိေၾကာင္း သိရသည္။